柴油中的含硫及硫的衍生物在柴油机气缸中燃烧后生成硫的氧化物。将对柴油机组件产生腐蚀,还会对气缸壁上的润滑油和尚未燃烧的柴油起催化作用加速烃类的聚合反应,使燃烧室、活塞顶和排气门等部位的胶状物与积炭增加。在有硫存在的条件积炭层会更加坚硬,不仅加剧机件磨损清除困难。当气态硫的氧化物由气缸窜入曲轴箱时,遇水分将生成亚硫酸与硫酸会强烈腐蚀机件,也会加速润滑油老化变质。对于柴油中的硫与硫醇硫含量应严格限制。
标准中规定轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.035%。
硫含量检测可依据GB/T380(燃灯法)进行测定,试验方法为:将试样装入特定的灯中进行完全燃烧,使试样中的含硫化合物转化为二氧化硫,用碳酸钠水溶液吸收生成的二氧化硫,再用已知浓度的盐酸溶液滴定,由滴定时消耗盐酸溶液的体积,计算出试样中的硫含量。
影响硫含量测定结果的因素有:
1)试样在测定器内是否燃烧完全、硫化物是否都转化为SO2;
2)二氧化硫在吸收器中被碳酸钠溶液吸收的操作;
3)加入的碳酸钠溶液的量是否准确;
4)是否从外界带入硫分;
5)试验前,吸收器、液滴收集器及烟道、灯及灯是否洗涤干净并干燥。